압출 금형으로 만든 큰 캡은 일반적으로 금형 표면이 고르지 않아 전단이 깨끗하지 않고 알루미늄이 점차 외부에 부착됩니다. 다음은 압출 큰 캡으로 이어질 수 있는 압출 금형에 대한 몇 가지 이유입니다.
1. 압출 다이의 끝면이 고르지 않거나 결함이 있어 잠금 표면에 틈이 있고 알루미늄이 흐릅니다. 용접을 적시에 수리하기 위해 금형 결함, 다이 표면은 밀링 플랫이어야 합니다.
2. 공급 캐비티의 외부 원이 너무 크고 (금형 거리가 너무 짧음) 금형 배럴의 잠금 영역이 작습니다. ------ 공급 캐비티의 외부 원과 실린더의 벽 거리 일반적으로 일방적 인 10mm 제한은 5mm 이상이고 금형의 압출 비율이 너무 높으며 단순히 압력을 완화하기 위해 션트 캐비티를 확장하는 방법을 사용하지 마십시오. 이러한 압출 금형 생산으로 상단, 하단, 왼쪽 및 금형 거리 편차를 방지하려면 오른쪽 중심을 정렬해야 합니다.
3, 압출 다이에는 물 밀링 입이 없으며 다이 폐쇄 표면이 너무 크며 단위 면적당 압축 값이 작습니다-출구 압력 미만, 전단 후 다이 표면 실행 알루미늄 스틱 알루미늄이 깨끗하지 않아 고르지 않음 다이 표면.이 큰 모자는 청소하기 어렵습니다. 실린더 표면은 적절하게 오일을 바르고 더 이상 알루미늄에 달라붙지 않아야 합니다. 다이 표면의 알루미늄은 반복적으로 절단될 수 있습니다. 다이 표면에 있는 실린더의 움푹 들어간 곳은 다이 표면의 알루미늄이 금형에 달라붙지 않고 잘릴 수 있도록 오일을 칠할 수 있습니다. 때때로 작은 플라잉 에지가 있어도 성공합니다.
4. 압출 다이의 노즐 크기가 실린더 작업면의 크기보다 작으면 실린더 다이의 닫힌 영역이 작고 실린더 작업면이 취약합니다. 금형의 노즐 직경에주의하고 소형 기계 금형을 대형 기계에 다시 장착할 때 대형 배럴의 작업면 직경.
5. 압출 금형의 두께가 충분하지 않고 압출 실린더의 압력이 금형 슬리브에 있습니다. 금형과 금형 슬리브의 두께는 처음 3과 마지막 1의 원리, 즉, 금형의 가이드 표면은 금형 슬리브가 1mm 돌출되어야 합니다.------ 금형 슬리브는 압출 압력의 직접적인 영향을 받지 않습니다. 그렇지 않으면 금형 슬리브가 변형되기 쉽습니다.
6. 몰드 슬리브와 몰드 사이의 간격이 너무 커서 틈에 붙은 알루미늄이 고르지 않은 전단 표면으로 이어집니다. 이 상황은 일반적으로 몰드에 대한 작은 기계 수정에서 볼 수 있습니다.
7. 압출 비율이 너무 높고 수출 저항이 압출 압력보다 크고 잠금 표면이 고르지 않고 알루미늄이 잠금 표면에서 흘러 나옵니다. 이 상황의 대부분은 답답한 자동차 현상이 발생하여 온도를 적절하게 향상시킬 수 있습니다. 로드 및 금형, 튜브 온도. 필요한 경우 금형 슬리브 또는 개스킷을 기계 생산 전에 가열할 수 있습니다. 동시에 짧은 막대의 길이를 적절하게 줄일 수 있고 고정 길이를 줄일 수 있습니다. 너무 짧은 알루미늄 막대는 맹목적으로 막대 온도를 높이지 않고 스탬핑 생산을 할 수 있으며 높은 막대 온도도 캡을 씌우기 쉽지만 한계가 있습니다. 개선 속도.
